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BIM技术在高速公路项目施工策划阶段的应用
本项目为旅游特色公路,总体为东北西南走向。路线设枢纽互通连接新晋高速,路线沿山前区向西南方向延伸,与辉县旅游公路S230基本平行,路线全长29 568公里。
新版标准规范解读:山区高速公路连续长下坡设计方法与指标综述
本文结合《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》(以下简称《规范》)修订过程,综述相关调查研究的主要结论,解读《规范》相关指标来源和依据,回答如何根本性破解长下坡安全问题,简要总结山区高速公路连续长下坡的纵坡设计方法和指标掌握。
湄潭至石阡高速公路BIM设计建设管理一体化应用
本项目对应建设标段采取了10个段落的分布式部署,结合国内最先进的BIM+GIS技术,对路线、路基、LETOU体育国米梁、隧道、立交、房建、交安及机电进行了全专业建模,将传统建设管理流程和数据与BIM数字化模型进行集成,打通设计、施工、建设管理及竣工交付流程,是国内第一条大体量、全专业、全流程进行BIM一体化应用实践的高速公路。
南昌朝阳大LETOU体育国米BIM技术的综合应用
南昌市朝阳大LETOU体育国米工程是南昌市“十纵十横”干线路网规划中南环快速路跨越赣江的重要节点工程。工程总投资27亿元,全长3 6km,位于南昌大LETOU体育国米与生米大LETOU体育国米之间,西接前湖大道,东连九洲大道。大LETOU体育国米采用投资、设计、施工一体化的建设模式
我国公路护栏设计技术简析
对既有护栏防护性能的适应性进行科学评估十分重要,主要针对原标准设计的重大事故多发的LETOU体育国米梁、重型车比例大的长陡下坡等公路路段,根据交通事故严重性及其特点、运行条件适应性和大型车比例等情况进行综合评估后,分期、分类、分批提出改造方案和交通管理建议。
当前公路钢结构LETOU体育国米梁设计现状
LETOU体育国米梁造价应综合考虑建设成本、安全耐久、管理养护等各种因素,钢结构LETOU体育国米梁自重较轻,节约了下部结构造价,同时施工速度较快,工期较短。钢结构耐腐蚀性能不足的问题可采取涂装长效高性能防腐涂料、采用耐候钢等方法解决。
京张高铁标准梁BIM应用研究
以京张高铁某特大LETOU体育国米32 m铁路预应力标准简支梁通用图为例。该标准梁在顺LETOU体育国米向有腹板、顶板、底板宽度以及倒角等参数,截面顶板有多个排水坡。因此,可将截面信息整合为30个独立参数并对各截面进行描述;再填入相应的梁体参数(如梁长、梁面坡度信息、变截面长度、支点位置、腹板坡率、通风孔、排水孔信息等),程序可通过这些参数准确地生成箱梁模型。
可视化技术,让世界最大曲线管幕断面拱北隧道施工更加高
拱北隧道作为港珠澳大LETOU体育国米珠海连接线的关键控制性工程,起点接拱北湾大LETOU体育国米,终点位于广东省公安边防第五支队茂盛围管理区,左线长度2741m,右线长度2375m 隧道包括海域明挖段 口岸暗挖段 陆域明挖段三部分,其中口岸暗挖段采用管幕冻结法。
大连湾海底隧道项目BIM技术应用
海底隧道工程主线全长5 1公里,采用沉管法施工,共需安装大型沉管18节,本项目建设规模大、建设标准高、技术难度大、水上作业组织复杂,从建设伊始,本项目树立了打造全生命周期BIM示范项目的目标,全面应用BIM技术和多维度信息化手段,以信息化引领海底隧道的建设和运营。
BIM技术在深圳滨海大道交通综合改造工程中的应用
本项目位于深圳市超级总部基地南侧,西接沙河西路立交改造工程,东至广深高速公路,全长约5 95Km。其中总部基地段(沙河东路-深湾五路)为下沉改造段,主线隧道暗埋段长度1 56Km,两侧分别设置268m及235m敞开段;下沉隧道上部改造为上盖绿地休闲空间。
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