大瑞铁路全线第三长大隧道保山隧道正洞开挖突破1.2万米大关
2020-11-02 来源:澎湃云南 

  11月1日中缅国际通道大(理)瑞(丽)铁路建设现场传来喜讯

  由中国中铁五局承建的

  大瑞铁路全线第三长大隧道

  保山隧道横洞正洞小里程

  与17号正洞大里程顺利贯通

  标志着保山隧道建设

  取得了重大进展

  截至目前

  保山隧道开工累计完成

  正洞开挖突破1.2万米大关

  完成12046米

  占设计长度16097米的75%

  大瑞铁路东起云南大理

  西至中缅边境口岸瑞丽市

  沿途设有漾濞站,永平站

  保山站,龙陵站,芒市站等

  多个县级、地级中等站

  正线全长330公里设计时

  速140km/h

  为国铁Ⅰ级单线电气化铁路

  是中缅国际铁路通道的

  重要组成部分

  是我国《中长期铁路网规划》

  完善路网布局

  和实施“一带一路”建设的

  重要交通基础设施

  大(理)瑞(丽)铁路保山隧道位于保山市隆阳区境内,全长16.097公里,是全线第三长大隧道,保瑞段第二长大隧道,属Ⅰ级高风险隧道,被列为全线重难点控制性工程。

  全隧工程地质非常复杂,隧道穿过5条断层破碎带、1km大宝盖碗状向斜和背斜构造带、10段节理密集富水带、3.57km隐伏岩溶段,存在隧道坍塌、突水突泥、软岩大变形、高地应力岩爆等高度风险,特别是隧道进口端长段落穿越保山市水环境敏感地区,存在的地表失水风险非常突出,施工难度和地下水封堵技术极高。

  自2016年4月25日开工以来,中铁五局大瑞铁路项目部根据保山的地理位置、工程特点、地质结构、长度及纵坡等,分进口、斜井、横洞、出口四个工区,多个作业面同时开展施工。

  施工人员克服单线隧道断面小、岩层破碎、涌水大的不利施工影响,严格控制超欠挖,合理配置资源,严格施工组织计划,强化安全质量红线管控。特别加大了技术攻关和科技创新应用的力度,加快项目建设进度。

  大瑞铁路建成通车后

  大理到瑞丽的行车时间

  将由现在公路的6小时

  缩短到2个小时左右

  将极大改善滇西地区的交通运输格局

  对促进沿线地区经济社会发展

  提升云南对外开放水平

  推动我国与南亚东南亚国家的交流合作

  具有深远意义



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