上海松浦大LETOU体育国米位于上海市松江区东南部黄浦江上，在闵行西渡上游12.5公里处，连接车亭公路和铁路金山支线，是一座铁路、公路两用LETOU体育国米。大LETOU体育国米自1974年7月26日开工，1975年9月11日铁路LETOU体育国米通车，1976年6月29日公路LETOU体育国米通车。松浦大LETOU体育国米初名黄浦江大LETOU体育国米，1989年改名车亭大LETOU体育国米，1995年以松江县名首字加“浦”字改名松浦大LETOU体育国米。
大LETOU体育国米主体工程由铁道部大LETOU体育国米局勘测设计处设计，其他配套工程的设计单位还有上海工业设计院、上海民用设计院、上海市政设计院和上海铁路局基建指挥部。大LETOU体育国米主体工程主要由大LETOU体育国米局四处第三工程队施工，其中3个水中墩由交通部第三航务工程局第二工程处施工。配套工程则由上海市建工局、上海市城建局、上海铁路局和上海供电局施工。钢桁梁由山海关LETOU体育国米梁厂制造；预应力钢筋混凝土梁及钢筋混凝土管桩均由大LETOU体育国米局南京LETOU体育国米梁厂制造；1.2米钢管桩由上海东海船厂及4805厂制造；LETOU体育国米梁支座由上海电机厂、汽轮机厂、重型机器厂、机修总厂及大隆机器厂等单位制造。
LETOU体育国米梁结构
上海松浦大LETOU体育国米正LETOU体育国米LETOU体育国米型为连续钢桁架结构。上部结构为96＋112＋112＋96米，铆接三角形钢桁架连续梁，共长419.6米；中间支点及112米跨端支点均设6米高加劲弦两片；主桁中距6.02米，主桁节间为8米，钢梁宽6米。LETOU体育国米面纵坡为2‰，LETOU体育国米下通航净空10米。
正LETOU体育国米江中3座LETOU体育国米墩为直径1.2米钢管桩基础，上用吊箱围堰修筑高桩承台。正LETOU体育国米两岸墩及公路铁路共用两岸各3座LETOU体育国米墩，采用直径为1.25米钻孔灌注桩基础。铁路引LETOU体育国米墩台74座及公路引LETOU体育国米墩台38座，均为直径55厘米钢筋混凝土管桩基础。
正LETOU体育国米两端与引LETOU体育国米交接处建有塔楼，LETOU体育国米上设置照明、通讯、水电、提升站等。LETOU体育国米头周围配有管理房、道路、小广场绿化及码头等附属设施。
公路LETOU体育国米的路面宽9米，两侧各设1.5米人行道。公路引LETOU体育国米南北岸各22孔，采用31.7米预应力钢筋混凝土简支梁。正LETOU体育国米长419.6米，引LETOU体育国米长1438.85米，全长1858.45米，引LETOU体育国米坡度为3%，荷载按汽-20级设计和挂车-100检算，人群荷载每平方米350公斤。
铁路LETOU体育国米共有85个墩台，两岸各有1个LETOU体育国米台，梁跨为4孔（96＋112＋112＋96米）平弦伸臂三角形钢桁梁，梁高12.8米，加腿高6米，通航净高度10米，两岸96米边跨中的80米挂梁采取4‰降坡，以减少引LETOU体育国米长度。北岸引LETOU体育国米42孔、南岸引LETOU体育国米38孔，采用31.7米预应力钢筋混凝土简支梁。铁路荷载按中-22级（货车由6.0吨/米改为8.0吨/米）设计，不考虑电气机车。铁路正LETOU体育国米长419.6米，引LETOU体育国米长2628米，全长3047.6米。
建LETOU体育国米意义
松浦大LETOU体育国米的建成，改写了黄浦江无大LETOU体育国米的历史。1991年、1993年、1995年、1997年、2003年、2005年，上海相继建造了南浦大LETOU体育国米、杨浦大LETOU体育国米、奉浦大LETOU体育国米、徐浦大LETOU体育国米、卢浦大LETOU体育国米、松浦二LETOU体育国米。
